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高山仰止,景行行止——读《影响力,公众眼中的赵航》有感
情报所 张宪国

      对汽车行业有着洞悉秋毫的观察,对事业的功绩与愿景有着实事求是的判断,读完这本《影响力,公众眼中的赵航》,我对中国汽车技术研究中心主任赵航同志,这位目光深邃、讲话颇有深度的领导,有了更深刻的认识,也更增添了几份景仰之情。
 
      30多年的汽车行业从业经历和11年的领导经历集结成书,这不仅是他自己珍贵的精神财富,对于我们汽车行业的后辈,得享此精神盛宴,也是不胜欣喜。
 
      他带领中国汽车技术研究中心,协助政府部门制定汽车行业相关政策、标准,引领汽车企业不断实现技术创新和管理规范。他对汽车行业的热点问题不乏远见卓识。在很多人对新能源汽车寄望过高时,甚至提出“弯道超车”时,赵主任抓住问题的本质,告诉大家新能源汽车只是在传统能源汽车的基础上改变了动力系统和动力源,因此短期内新能源汽车不会成为我国市场的主流。而传统汽车基数大,单车油耗的下降可带来巨大的整体节能效果,并且在市场成熟度、稳定性等方面皆有优势,因此,仍要做好传统汽车节能技术。二十余城市的新能源汽车示范推广的实际效果,恰恰证实了他对技术、市场、成本等方面的冷静思考和清晰判断,回头再看,其睿智更令人钦佩。正是由于对传统汽车的重视,在应对金融危机的紧要关头,面对来自高层的政策咨询,他给出的建议是继续鼓励传统汽车。该建议直接推动了家喻户晓的1.6L以下排量汽车购置税减半、汽车摩托车下乡等政策的出台,在全球世界汽车不景气的背景下,成功撬动了我国的汽车消费市场。
 
      他十分重视人才的培养。一方面严格把关提高人才引进的门槛。大力引进高学历人才和行业技术能手,大力度地扩充科研队伍,2010年中心员工超过了2000人,新员工中拥有硕士以上学历的占了较大比例;另一方面,积极推进对员工的培养。中心专门邀请有关培训机构为引进各项培训,还广泛与国外大学、科研机构开展人员培训等交流,中心内部的学术交流活动也越来越受到年青人喜欢。他多次强调由于我们单位技术挂帅的工作特点,多数人都是学习汽车相关技术类专业的,在技术上是能手,但是大家要在工作之余的有效时间里,多学习一些经济、管理类的知识。正是由于赵主任的重视和支持,汽车技术情报研究所这样一个以网络信息服务、产业政策研究等多项“软”科学项目为经营核心的部门,近年来活跃在行业管理、服务企业等领域,取得了可喜的进步。
 
      清楚地记得,初次聆听赵主任的教诲是在2010年7月份。作为新员工,参加了中心精心设置的培训课。在此期间,赵主任特意安排时间来到新员工中间,向我们介绍了他对汽车行业发展的看法,勉励年轻人在工作中积极努力,善于学习和总结。如今,许多和我一同进入中心的员工,已经在各自的岗位上做出了不错的成绩,我想这与当日赵主任的勉励不无关系。另外,由于工作关系,与出差过程中与赵主任有过几次近距离的接触。其中一次是在2011年汽车技术标准化委员会整车分委会的年会上,赵主任作为主席出席会议并参与有关标准的讨论。在对整车技术问题的探讨过程中,他立足行业长远发展,观点鲜明,旁征博引,往往在讨论似要陷入僵局时巧妙地指出一条康庄大道,其对技术的熟捻和言辞的机智令人折服。
 
      时势造英雄,英雄亦适时,以赵航同志为代表的中国汽车人牢牢把握住了市场、政策的历史机遇期,乘势而为,不断刷新汽车年产量纪录,共同缔造了汽车第一大国的地位。通往世界汽车强国舞台的大道已然铺就,在前辈们的引领下,中国汽车人定当奋发图强,汽车行业将昂首阔步,在这条大道上走的更好、更快!

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